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6月22日15时，伴随着一声清脆的鸣笛，身披蓝色外衣的电客车停靠在铜梁西站，在一片欢呼声中，重庆市域铁路璧铜线热滑试验圆满完成。
市域铁路璧铜线进行接触网热滑试验。华龙网记者 刘艳 摄市域铁路璧铜线热滑试验完成
热滑试验是电客车上线调试前的重要环节，是线路完成接触网送电后第一次依靠受电弓取流自行运行，是对轨道、供电、通信、信号、机电、车辆等系统的一次全面检验。
热滑试验要求高、技术性强、涉及专业广。项目团队提前谋划部署，明确工作方案、细化工作步骤，齐心协力做好各项筹备工作。过程中，先是对车辆组、调度组、供电及接触网组、通信信号组、安保组等进行安全交底，而后各个组别各司其职、相互配合，电客车分别以不同速度对线路进行了往返试验。
最终数据显示，列车试验运行、各项检测数据正常，受电弓与接触网运行状态、列车性能良好，标志着璧铜线热滑试验圆满完成，后续也将陆续开展动车调试等工作。此次热滑试验的圆满完成，也为后续联调联试奠定了坚实基础。
目前，市域铁路璧铜线全线常规设备安装及装饰装修工程已进入冲刺阶段，正加快推进开通试运营筹备各项工作。璧铜线预计今年9月开始不载客试运行，今年底开通运营。
作为市域铁路列车，璧铜线列车长啥样？记者现场看到，列车外观以蓝色为主色调，蓝白相间。走进车厢，相比单轨、地铁列车，璧铜线列车的座椅布局为横竖排混合。此举旨在更好满足旅客较长距离的运输。此外，每节车厢内设有USB接口，今后乘客在车上也可为手机充电。据介绍，璧铜线使用车型为市域D型车，重庆首次采用该类型的城轨快线车，运行速度最高可达140公里/时。列车为4节编组，最大载客量约1544人，具备载客量大、爬升能力强、启停快、乘降便、速度高、噪音低等优点。同时，列车具备智能照明控制、故障预测与健康管理系统等功能，能够满足市域铁路快速度、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求，开通后将极大满足璧山、铜梁两地沿线市民的出行需求。璧铜线列车的座椅布局为横竖排混合。
重庆交通开投铁路集团介绍，市域铁路璧山至铜梁线项目是重庆主城都市区东西向市域快线，起于铜梁区铜梁西站，止于璧山区璧山站，设计时速140公里/小时，共设车站9个，全长37.5千米，既是成渝地区双城经济圈建设及主城都市区一体化发展重大战略性项目，也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。
璧铜线沿线9个车站分别是铜梁西、铜梁龙城天街、科创新城、庆隆、大路、青龙湖、河边、璧城、璧山。其中，铜梁西、铜梁龙城天街、璧山3个站为高架站，其余6个站为地面站。
重庆交通开投铁路集团表示，璧铜线预计今年底建成，将与已开通的轨道交通1号线在璧山站换乘，与已开工建设的城轨快线27号线贯通运营。届时，市民乘坐轨道交通，从铜梁至璧山只需要半个小时左右，一个小时之内就可以从铜梁到达中心城区。
来源：华龙网
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