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近期，由中国地方铁路协会主办的《今日铁路》杂志2024年第9期，以《重庆铁路集团致力融合发展 打造“轨道上的都市圈”》为主题，特别报道了集团立足主业主责，接续深耕磨一剑，以实干实绩献礼新中国成立75周年，服务构建“1小时通勤圈”、助力打造“轨道上的都市圈”的做法和成效。现将文章全文转载如下：
建设提速取得新突破，市域（郊）铁路网络织密成网
2023年8月22日，重庆都市圈环线铁路项目初步设计定测工作正加快推进，有望实现年内开工建设目标。
作为重庆市2024年市级重点项目，重庆都市圈环线铁路正线全长142.604公里，联络线长16.434公里，已纳入《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和重庆市中长期铁路网规划，是构建“四向十廊多径路”出渝铁路物流大通道的重要组成部分，北接中欧班列通道，南接西部陆海新通道。
目前，项目正在加快开工前的各项准备工作。“其建成后将填补渝西地区环线铁路路网空白，有利于推动重庆优化西部陆海新通道规划布局，对提升通道货运供给能力，增强运输组织等具有重要意义。”重庆市铁路集团相关负责人表示。
这只是重庆市铁路集团推进市域（郊）铁路网络建设提速的一个缩影。
为尽快建成一张新型的、高质量的市域（郊）铁路网络，重庆市铁路集团紧扣成渝地区双城经济圈建设等战略部署，吹响“集结号”，发出“动员令”，以“起跑就是冲刺、开局就是决战”的拼劲、闯劲和干劲，迅速挺进重庆交通强市建设主战场。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。面对项目建设时间紧、施工技术难度大、组织协调范围广等卡点难点问题，重庆市铁路集团立足目标任务，强化统筹指挥，积极推广数字化建管新模式，坚持重点项目三级调度机制，集团领导组织召开一级调度会120余次，在统筹发展和安全稳定的基础上抢进度、克难题、提效率，啃下了征地拆迁、管线迁改、方案稳定等诸多“硬骨头”，项目建设呈现进度与质量协调并进的良好态势。其中，仅2024年上半年，重庆市铁路集团建设投资突破106亿元，超额完成年初既定目标，成为拉动重庆基础设施建设投资增长的重要动力。
岁月镌刻奋斗足迹，时光记录实干风采。
截至目前，重庆市铁路集团已完工重庆长化专线、市域（郊）铁路江跳线、关坝铁路专用线3个项目，累计通车里程56.6公里；承担市域（郊）铁路璧铜线、永川线等6个在建项目，建设里程约235公里，总投资超过1200亿元。
重庆市铁路集团党委副书记、总经理马虎表示，今后，随着重庆规划建设的“七射线两环线”共11条、1061公里市域（郊）铁路网络体系织密成网，可以实现重庆主城都市区各区之间1小时通达，相邻区之间半小时可以到达，有效支撑重庆都市圈建设“一小时通勤圈”、“一小时经济圈”和“一日生活圈”。
运营提质树立新标杆，打造市域（郊）铁路运营服务品牌
2024年8月6日，全国首条双流制线路、全国首条实现与城市轨道交通贯通运营的市域（郊）铁路、重庆首条开通运营的市域（郊）铁路江跳线开通运营正式满2周年。
无论风雨晴天，还是晨昏日暮，一辆辆蓝白相间的江跳线列车一路飞驰、往来穿梭，见证了一个个提供运营服务的忙碌身影，一张张乘客出行时的微笑脸庞，缩短了时空距离，延伸了“幸福半径”，已经成为了重庆轨道交通领域乃至全国地方铁路的一张靓丽名片。
“江跳线没有贯通列车之前，需要在跳磴站下车换乘5号线。现在方便多了，可以一车直达5号线石桥铺站。”今年21岁的雷昊东满脸喜悦地说。
因为跨区工作原因，雷昊东几乎每天都要往返江津区和中心城区。2023年11月30日上午10点29分，他从重庆“最美轨道车站”——江跳线圣泉寺站出发，体验乘坐了首列贯通车。
2023年11月30日，江跳线依托重庆市铁路集团牵头研发的双流制成套技术，与重庆轨道交通5号线正式贯通载客运营，换乘方式由“人换乘”进阶为“车换线”，乘客只需刷一次卡、进一次站，乘坐贯通列车需时约1个小时，可实现从江跳线圣泉寺站直达重庆轨道交通5号线石桥铺站。未来，江跳线贯通列车可直接开行至重庆轨道交通5号线园博中心站，为乘客节省换乘时间的同时，逐步满足广大乘客“一车直达”“零换乘”的出行需求，这在全国轨道交通领域都具有开创性、突破性、示范性意义。
自2022年8月6日开通运营两年来，江跳线不断优化服务举措，持续开展“爱心预约”、无障碍出行、重点乘客帮扶、“书香江跳”等暖心服务，日均客运量约2.52万人次、累计运营里程超过257.74万列公里、累计客运量1791.88万人次、单日客运量最高6.82万人次、累计开行列车约9.7万列次，运行图兑现率100%，列车正点率99.99%，未发生安全责任事故及有责投诉事件，运营关键指标持续保持良好，赢得了无数乘客点赞，吸引了国家发展改革委、北京地铁、上海申通地铁等10余家单位前来调研。
与此同时，有了重庆首条建成通车的市域（郊）铁路江跳线“打样”，重庆第二条即将开通的市域（郊）铁路璧铜线，也在紧锣密鼓地推进运营筹备工作，向2024年底通车试运营目标冲刺。
梦想在前，使命召唤。
重庆市铁路集团将充分发挥市域（郊）铁路的纽带和桥梁作用，深化基于云平台、大数据的网络指挥体系研究，构建高效、协同、智能的网络化运营管理新模式，着力打造市域（郊）铁路运营服务品牌，不断满足人民美好出行需求，助力深化打造“安全、便捷、绿色、优质、高效”的现代化城市公共交通、服务构建“1小时通勤圈”、助推成渝地区双城经济圈多层次轨道交通融合发展。
创新提效厚植新优势，全面建设数字化企业、科技型企业
2023年10月26日，2023第六届“优路杯”全国BIM技术大赛结果公布。重庆市铁路集团联合相关参建单位依托市域（郊）铁路璧铜线等BIM技术应用成果，从上千项目角逐中脱颖而出，斩获“3金2银3铜”佳绩，成为本次全国性顶级BIM大赛轨道交通领域唯一一家荣获3金的单位。
过去，轨道交通建设情况通常只能从繁杂的图表、不同的报告中得知，不仅效率低下，还容易出错。要实现都市快轨项目高质量建设、精细化管理，推行基于BIM的数字化建设管理势在必行。
科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力。近年来，重庆市铁路集团提前谋划、积极布局，制定项目全生命周期数字化建管规划，编制并发布BIM技术应用标准和设备支撑标准，加强创新人才队伍建设，汇聚各参建单位和科研院所力量，加强对项目进度、投资、安全、质量等多方面的数字化动态管理，大力推进“智慧工地”建设，不断提高市域（郊）铁路建设质量和管理水平，为交通强市建设和打造“轨道上的重庆都市圈”注入源源不断的“科技元素”和“创新因子”。
如今，进入重庆市铁路集团建设可视化协同管理平台，一条条市域（郊）铁路线路，一座座轨道站点在山城高低起伏的地势间清晰可见。点击选中任意站点，其地下深度、使用年限、建设进度，甚至每一条钢筋、每一块管片的安装时间都能一一阅览……
善用优势，乘势而上。重庆市铁路集团基于BIM数字化建设管理新模式已经在多个建设项目全面推行，得到了重庆市的主管部门和行业领域的充分肯定，连续四年获评中国城市轨道交通协会信息化“最佳实践优秀案例”，获得“龙图杯”“优路杯”等国家级BIM比赛和“首届国企数字场景创新专业赛”二等奖、重庆市住建委“住房城乡建设领域数字化企业”等奖项10余项。
重庆市铁路集团荣获中国城市轨道交通协会科学技术进步奖一等奖、重庆市科技进步奖一等奖等奖项
不止BIM等新技术的应用推广。重庆市铁路集团在深入实施创新驱动发展战略、人才强企战略和持续优化现代企业管理体系的基础上，依托劳模创新工作室等创新平台载体，大力营造创新良好氛围，建立和完善双流制等技术体系与服务标准，填补了重庆相关领域的技术标准空白，形成了多项专利成果和轨道装备，并促进技术创新成果转化运用。目前，已编制《双流制轨道交通技术标准》等技术标准9部，开展国家及市级等各类科研课题20余项，创新成果获得中国城市轨道交通协会科学技术进步奖一等奖、重庆市科技进步奖一等奖等殊荣，成功入库重庆市科技型企业。创新创效，已内化为重庆市铁路集团高质量发展的“基因”和强大“引擎”。
乘风破浪潮头立，奋楫扬帆再启航。
当前，重庆市铁路集团的“双一流”美好画卷正在逐笔绘就，重庆市域（郊）铁路事业高质量发展蓝图正徐徐展开。在成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道等战略引领下，重庆市铁路集团将永葆初心使命、砥砺奋进前行，在新时代新征程新重庆建设中奋力谱写市域（郊）铁路发展新篇章。
来源：今日铁路
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